preparation

Premier stage de voile

Juillet 2025

Fin juin-début juillet, nous avons effectué 6 jours de stage Découverte croisière côtière avec l'école des Glénans, à La Rochelle.
Nous avons embarqué à cinq sur un Dufour 360 et avons navigué entre l'île de Ré et l'île d'Oléron.
Nous avons appris la préparation du bateau, la barre, réglage des voiles, la route, ainsi que toutes les manœuvres de base : virement de bord, empanage, prise de ris, mise à la cape. Et à travers cela, tout le vocabulaire marin !

Nous avons fait une nuit dans un mouillage agité qui nous a (tous) rendu malade ! Et nous nous sommes aussi baignés dans la mer.

La monitrice a validé notre passage au niveau 2 Perfectionnement. Cela nous a conforté sur notre idée de voyage, mais le prochain stage devra être sur un catamaran, en Méditerranée.

Formation permis Côtier et Fluvial

Septembre 2025

Le week-end du 20-21 septembre, nous avons passé notre première étape pour les permis : samedi, formation théorique au permis côtier, dimanche, pour le permis fluvial.

Nous avions déjà commencé à réviser, nous devons désormais effectuer un maximum de séries de tests dans le but de passer les codes prochainement. Ensuite, nous devrons effectuer une unique session de pratique, dans la Seine à Paris, pour recevoir notre permis.

Le 24 octobre, nous avons tous les deux réussi le code du permis Côtier avec 39/40. Place au Fluvial maintenant !

Il nous restera ensuite à passer le permis hauturier et le CRR, probablement en 2026.

Nouille à la plage

Octobre 2025

Nouille aussi se prépare. Elle était déjà allée à la plage il y a longtemps et avait eu peur du bruit des vagues. Cette fois, elle est allée en Vendée. Elle a toujours peur des vagues et n'ose pas s'aventurer trop près de la mer 😅 Mais elle a apprécié se promener dans l'arrière-dune, et elle s'est bien habituée à son harnais équipé d'un GPS.

Encore un peu de travail pour en faire un chat marin !

Visite d'un Catalac

15 novembre 2025

Vendredi soir, direction Toulon pour aller voir un bateau à vendre. Il s'agit d'un Catalac 8m, pas celui que nous visions initialement car nous regardions surtout les 9m. Mais les Catalac 9m sont beaucoup plus difficiles à trouver.

Samedi matin, nous nous sommes rendus à Saint-Mandrier-sur-Mer pour voir le bateau stocké à sec.
On est resté un peu plus de deux heures sur place pour inspecter le bateau, à la fois pour s'assurer que le modèle nous convient, et pour contrôler son état.

Il s'agit d'un bateau de 1981, assez rustique, qui permet de le bricoler facilement, tout ce qui nous plaît.

Les propriétaires nous ont vanté le confort et la stabilité du Catalac, ce qui nous rassure pour notre voyage !

Le bateau nous a beaucoup plu ! Le feeling est très bien passé avec le vendeur, qui le vend pour partir vivre à l'étranger.

Nous entamons donc les démarches pour l'acheter 🎉

Il restera au sec autant de temps que souhaité. Le propriétaire dispose ensuite d'une place sur bouée dans la baie d'Agay à côté de Saint Raphaël, où nous pourrons l'attacher à partir de mai.

Il y aura quelques petits travaux à prévoir, mais rien de majeur.

Si ça se concrétise bien, nous prévoyons quelques passages à Toulon, tant qu'il est à sec, pour travailler dessus et l'armer.

Permis Côtier & Fluvial

Décembre 2025

Après la formation théorique et pas mal de révisions, nous avons réussi le code du permis Côtier fin octobre, avec une faute chacun.
Début décembre, nous avons réussi le code du permis Option Eaux Intérieures (une faute pour Amandine, zéro faute pour Etienne).

Fin prêts, nous avons passé l'épreuve pratique le 11 décembre.
Nous sommes partis du port de l'Arsenal (à Bastille) pour faire nos manœuvres sur la Seine au pied de l'école d'architecture d'Amandine.
Il y avait tellement de brume que nous ne voyions pas bien les ponts et les autres bateaux !
Nous avons réussi les différents accostages, alignements, arrêts, et manoeuvres d'homme à la mer.

Nous avons donc officiellement nos permis de navigation 🎉

Achat de notre bateau

15 décembre 2025

Dimanche, nous avons repris le TGV direction Toulon, re-dormis dans le même hôtel proche de la gare, pour retourner au port à Saint-Mandrier-sur-Mer.
Après avoir refait un nouveau (et dernier) tour du bateau et des équipements, nous nous dirigeons à la capitainerie pour signer le contrat d'achat du Catalac 8 que nous avions visité exactement un mois plus tôt !

Nous voilà propriétaires de notre bateau.

Nous réflechissons désormais à le rebaptiser.

Premiers jours sur le bateau

Nouvel An 2026

Après avoir fêté Noël, nous sommes allés passer quelques jours tous les trois sur notre bateau pour ranger, nettoyer et bricoler un peu. Paris-Toulon en voiture, Nouille était ravie 😾

Il y avait eu de fortes pluies dans le Sud avant notre arrivée. Le bateau était bien humide, avec pas mal d’eau dans les cales intérieures et extérieures. La première nuit a été fraîche et humide, et nous n’avons pas tout de suite compris comment fonctionnait l’électricité. Mettre en route le petit chauffage que nous avions ramené faisait sauter le disjoncteur du port auquel nous étions branchés. Nous l’avons donc réglé sur une puissance réduite pour le reste de la semaine.

Le lendemain, nous nous sommes attelés aux deux chantiers prioritaires pour pouvoir rester confortablement ces quelques jours : comprendre l’alimentation électrique et déshumidifier l’intérieur. Nous sommes également allés faire quelques courses dans des magasins de bricolage.

Le bateau étant au sec, nous ne pouvons pas utiliser la salle de bain. Nous devons donc utiliser les sanitaires du port, très propres, mais cela nécessite une petite marche à travers le chantier naval.

Nouille découvre elle aussi le bateau. Elle adore traverser cet espace en 3D, entre le carré central surélevé et les flotteurs. Avec un peu de courage, elle s’est également aventurée dehors, dans le cockpit et sur le pont (après avoir eu peur… des pare-battages !).

Nous avons fêté le nouvel an 2026 dans notre bateau, en prévision de cette aventure qui va nous occuper une grande partie de l’année.

Au final, nous avons pu faire un gros tri, un bon ménage, et les premiers aménagements. Nous avons aussi mieux compris l’installation du bateau et commencé à nous projeter pour les futurs rangements. Nous y retournerons régulièrement pour avancer dans nos travaux avant sa remise à l’eau prévue fin avril.

WE bricolage

7-8 février

Départ vendredi soir pour Toulon en vue d’un week-end de bricolage sur le bateau. Sans le linge de lit pour le week-end, nous avons dormi dans un petit appartement à Saint-Mandrier.

Le samedi, nous avons commencé par vider l’eau qui s’était infiltrée dans le bateau à la suite du temps particulièrement pluvieux dans le sud de la France !

Nous avons profité du week-end pour effectuer plusieurs petits travaux : rincer les réservoirs d’eau (2 × 120 L), trier et ranger les bouts et amarres, installer des films miroir sur les vitres intérieures (entre la cabine et le carré) et surtout poser le filet sur le balcon.

Nous sommes allés au magasin d’accastillage du port, AD Nautique, pour faire de nombreuses emplettes, telles que des gilets de sauvetage, un dessous de matelas en fibre de coco (pour éviter l’humidité), deux nouveaux pare-battages, etc.

Nous souhaitions également passer à l’accueil du chantier naval pour étudier le changement de la barre d’accouplement (entre les deux safrans) et faire effectuer la révision du moteur, mais c’était fermé. Nous avons donc pris quelques mesures et nous leur demanderons par e-mail (après tout, le bateau ne bouge pas de là-bas).

Le dimanche, pendant que les Parisiens profitaient du soleil et des terrasses, nous étions sous la pluie. Tellement de pluie que nous avons enfilé la tenue de navigation par gros temps. Cela nous a néanmoins permis d’identifier toutes les sources de fuite d’eau, là où la pluie s’infiltre, que nous pourrons étanchéifier quand la météo nous le permettra (puisque le Sud, c’est la nouvelle Bretagne !).

Encore du bricolage

14 au 22 mars

La semaine du 16 mars, nous sommes une nouvelle fois descendus au bateau pour finaliser les derniers préparatifs avant la remise à l’eau. Et cette fois-ci, nous avons eu la chance d’avoir beau temps !

Au programme : beaucoup de bricolage. Nous avons commencé par refaire les joints des fenêtres afin d’assurer une meilleure étanchéité en cas de pluie ou de vagues. Nous avons également dû reprendre la plomberie côté cuisine, à tribord, car le débit de la pompe était très faible.

Nous avons aussi mieux compris le circuit électrique du bateau et réussi à réparer le feu de poupe. En revanche, les feux en haut du mât sont toujours hors service, notamment le feu de mouillage, ce qui nous embête un peu.

Le chantier naval doit encore intervenir pour finaliser la révision du moteur et installer une nouvelle barre d’accouplement.
Nous avons également terminé la plupart des achats de matériel, et nous avons trouvé notre annexe avec son petit moteur, qui nous permettra de faire les allers-retours entre le bateau et la côte.
Il ne nous manque plus que le radeau de survie pour pouvoir naviguer au-delà de 6 miles.

Nous avons aussi renommé le bateau : il s’appelle désormais "JANJAK le Catalac".

Nous avons bien avancé sur l’installation des rangements : organisation de la cuisine, installation d’un rideau étanche dans la salle de bain/douche, ajout de petits crochets un peu partout, etc.

Petit à petit, nous commençons vraiment à nous sentir chez nous à bord.

Avec ce beau temps, nous profitons également du soleil autour de notre nouvelle table, qui nous permettra de déjeuner dans le cockpit.

Remise à l'eau

25 au 29 avril

Voici venue l’heure d’une étape majeure. Depuis notre visite et son achat fin 2025, Janjak était resté à sec, posé sur des supports au fond du chantier naval. À partir du 1er mai, nous pourrons enfin l’amarrer à une bouée, à l’eau, à Saint-Raphaël.

En arrivant à Saint-Mandrier, nous découvrons que le bateau a été déplacé et que la barre d’accouplement entre les safrans, ainsi que le moteur, ont bien été réparés par le chantier naval. Mais nous avons aussi une très mauvaise surprise : une fenêtre a été cassée. Il s’agit de la fenêtre latérale de la salle de bain. Le verre feuilleté est complètement brisé, mais la vitre est restée en place sans éclater. Nous décidons donc de la laisser ainsi et de la sécuriser, à l’intérieur comme à l’extérieur, avec du plastique de protection.

Le 29 avril, c’est le grand jour : Janjak est déposé dans la darse de mise à l’eau. Pour notre tout premier pilotage du Catalac, et seulement notre deuxième expérience de pilotage de bateau, nous devons effectuer une marche arrière en évitant un bateau stationné juste derrière nous, puis faire demi-tour et manœuvrer dans le port jusqu’à notre place d’amarrage.

Etienne est à la barre, et heureusement le personnel du port nous aide depuis les quais, d'abord à sortir puis à nous amarrer. Nous avons également la chance d’obtenir une place avec un ponton le long du bateau, plutôt qu’un amarrage en pendille avec marche arrière.

Nous avons demandé à pouvoir passer deux nuits à flot au port afin d’attendre notre équipage et une meilleure fenêtre météo avant le départ.

Philippe et François nous rejoignent pour nous aider à naviguer jusqu’à Saint-Raphaël lors de cette première étape. La météo est compliquée, avec beaucoup de vent d’est, donc de face pour nous. Nous avons également une contrainte : notre TGV de retour est prévu le 5 mai. Cette traversée ressemblera donc davantage à un convoyage qu’à une croisière.

Premier départ

Du 1er au 5 mai

Philippe et François nous ayant rejoints, nous pouvons enfin larguer les amarres et prendre la direction de notre bouée, située à une cinquantaine de miles (enfin, en ligne droite).

Le 1er mai, le vent d’est est cependant trop fort et nous empêche de sortir de la rade de Toulon. Nous quittons donc le port Pin Rolland pour rejoindre simplement le port de Saint-Mandrier, juste à côté.

Cette courte navigation, uniquement au moteur, nous permet de commencer à sentir comment le bateau réagit et se manœuvre, et permet aussi à Philippe (notre skipper chevronné) de découvrir le Catalac.

Le lendemain, nous partons tôt car les conditions permettent enfin de naviguer. Mais elles ne sont pas encore idéales : le vent d’est souffle toujours de face, force 5, avec une mer agitée dès la sortie de la rade. Nous aurions préféré une navigation plus tranquille pour prendre en main le bateau. Et, effectivement, cette journée nous réserve de nombreux problèmes.

C’est la première fois que nous naviguons vraiment avec Janjak, et nous sommes partis un peu dans la précipitation.

Premier problème : le port de Saint-Mandrier était indiqué comme disposant d’une station-service, mais elle n’existait finalement pas. La station à terre était trop éloignée, nous étions donc limités en essence, avec seulement ce que nous avions pu transporter à pied depuis une station-service automobile lorsque nous étions à Pin Rolland.
Le Catalac remonte difficilement le vent. Nous devons naviguer à 40°-45° du vent, ce qui rallonge considérablement la route et impose davantage de manœuvres.
Avec la mer formée, la vitre de la salle de bain finit par éclater complètement. La protection installée à l’intérieur lâche et des morceaux de verre tombent jusque dans le couloir du flotteur bâbord.
Une bouteille de liquide vaisselle tombe et se renverse partout dans le flotteur tribord... avec un sol devenu très glissant.
Au moment de hisser la grand-voile, plusieurs bouts mal préparés se bloquent, et nous devons nous y reprendre à trois reprises.
Enfin, après avoir déroulé la voile d’avant sur enrouleur (une première pour tout l’équipage) impossible de la ré-enrouler : le bout est complètement emmêlé. Amandine doit alors se rendre à l’avant du bateau, qui bondit dans une houle de près d’un mètre, pour démêler l’enrouleur sans passer par-dessus bord.

Face à nos difficultés à progresser à la voile, nous remettons le moteur et faisons un détour par le petit port des Salettes, à Carqueiranne, afin de faire le plein. Une manœuvre loin d’être évidente avec un bateau de 8 mètres sur 4 dans un port aussi étroit.

Nous repartons ensuite au moteur, passons entre la presqu’île de Giens et Porquerolles, puis atteignons finalement le superbe port de Bormes-les-Mimosas pour y passer la nuit.

Le lendemain, les conditions sont plus clémentes. Le vent a diminué et, une fois le cap Bénat dépassé, nous pouvons enfin le prendre de travers. Nous naviguons alors un peu au portant, dans une traversée beaucoup plus paisible, même si nous avançons à seulement 2 ou 3 nœuds faute de vent suffisant.

Nous en profitons pour mouiller à la plage des Fouirades afin de déjeuner. C’est également l’occasion de tester le pilote automatique couplé au GPS, particulièrement pratique, surtout lorsque nous ne serons plus que deux à bord.

Nous atteignons finalement le port de Santa Lucia en fin d’après-midi, où Amandine réalise la manœuvre d’amarrage en pendille avec marche arrière.

Le lendemain, il ne nous reste plus que deux heures de navigation avant d’atteindre notre bouée d’amarrage. Mais la mer est de nouveau bien formée, avec du vent, et une houle dépassant le mètre. Nous décidons donc d’effectuer cette dernière étape au moteur.

Amandine et moi passons ensuite la nuit à bord malgré une houle d’environ 1,50 mètre, des rafales et de la pluie. Le bateau tient très bien sur sa bouée.

Nous découvrons toutefois quelques derniers problèmes : l’étanchéité des fenêtres n’est toujours pas parfaite partout, et surtout, le moteur de l’annexe perd très rapidement son essence, ce qui nous empêche de l’utiliser.

Une navette permet heureusement de rejoindre la terre depuis notre bouée. Le 5 mai, nous attachons tout, fermons le bateau, puis retournons à terre pour déguster des petits farcis niçois (que Philippe nous vantait depuis plusieurs jours) avant de reprendre le train pour Paris.

Préparations